航空公司進(jìn)行航空運輸網(wǎng)絡(luò )決策時(shí)需要對公司所處的政治、經(jīng)濟、社會(huì )、技術(shù)等的 譜方面的因素進(jìn)行分析，需要重點(diǎn)分析以下外部因素。

       1)全球性、地區性國際貿易、經(jīng)濟、金融的走向航空運輸市場(chǎng)受?chē)H經(jīng)濟、國際金融和國際貿易的影響很大，國際航空運輸應根據國際形勢的發(fā)展及時(shí)調整。197年，亞洲金融危機給各國航空運輸業(yè)投上了陰影，日本、俄羅斯的金融危機更是給歐亞經(jīng)濟增長(cháng)帶來(lái)很大的負面影響。相比之下，拉美地區經(jīng)濟發(fā)展較快，成為1998年度全世界空運增長(cháng)最快的地區。澳大利亞快達航空公司于1997年將一部分運力從亞洲抽走，投放拉美市場(chǎng)，開(kāi)辟拉美航線(xiàn)，取得了不俗的成績(jì)。

       2)嚴重自然災害和全球性流行疾病的影響 地震、火山噴發(fā)以及海嘯等嚴重自然災害對航空運輸有著(zhù)重要的影響，它可能 破壞航空運輸的基礎設施，甚至影響空域的使用，導致一段時(shí)期內某區域的航空運輸的中斷。全球性流行疾病則直接影響人們的出行和重災區的旅游業(yè)，因而影響航空運輸的需求。 

       3）政府對空運業(yè)管制的程度在世界上大多數國家和地區，航空運輸的開(kāi)辟都受到政府部門(mén)不同程度的管制 國際航空運輸仍受到雙邊及多邊政府協(xié)議的約束。現在只有在美國國內和歐盟內部?jì)? 大市場(chǎng)上，航空公司開(kāi)辟航空運輸有較充分的自由度。盡管已有30多個(gè)國家與美國簽 訂了“開(kāi)放天空”協(xié)議，但美國的國內市場(chǎng)并未對簽約國家充分開(kāi)放。 政府為了社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展需要，會(huì )對航空運輸市場(chǎng)進(jìn)行必要的宏觀(guān)調控。例如， 政府會(huì )鼓勵開(kāi)辟中小城市的亞馬遜物流貨代航空運輸市場(chǎng)，發(fā)展當地的經(jīng)濟和文化。例如，貴州省的興義、銅仁、荔波的旅游和礦產(chǎn)資源有極高的開(kāi)發(fā)價(jià)值，但長(cháng)期以來(lái)由于交通閉塞，未能得到開(kāi)發(fā)。為改變這種狀況，貴州省政府在幾個(gè)重要城市興建支線(xiàn)機場(chǎng)，并制定政策鼓勵發(fā)展貴州省的支線(xiàn)航空運輸。航空公司需要關(guān)注這些情況，抓住機遇，實(shí)時(shí)進(jìn)行航空運輸決策。 

      4)航空公司聯(lián)盟對入盟的具體要求無(wú)論是地區性聯(lián)盟，還是全球性聯(lián)盟，都重視聯(lián)盟成員的航空運輸互補功能。荷蘭 皇家航空公司和美國西北航空公司（2010年與達美航空公司合并)聯(lián)盟成功的重要原因是其航空運輸網(wǎng)絡(luò )在美國國內市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、歐美市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)、歐亞市場(chǎng)的高度互補性。因此，航空公司加入航空聯(lián)盟首先應分析航空運輸網(wǎng)絡(luò )是否存在互補性。

      5）空域資源的可利用狀況空域資源是一種稀缺資源，人們一直在努力挖掘它的潛力。例如，跨太平洋航線(xiàn)飛行高度層垂直間隔要求縮短到1000ft(1ft=0.3048m)，這將增加航路容量。 再如北極航空運輸的開(kāi)通，對中美、中加航空運輸的重新布局將產(chǎn)生很大影響。如果空域航路容量不足，將直接影響航空運輸的開(kāi)通。

      6)機場(chǎng)等地面保障單位的條件由于機場(chǎng)條件的限制，有些航空運輸的開(kāi)辟比較困難。例如，原海口機場(chǎng)附近一度 有超高建筑，以致空管部門(mén)不得不取消夜航。另一個(gè)不容忽視的因素是環(huán)保，例如，歐美等發(fā)達國家和地區對飛機的噪聲和碳排放的限制越來(lái)越嚴格。在構建航 線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )時(shí)應當重視這些因素的影響。

      7)空運業(yè)競爭的程度當前國內干線(xiàn)的運力過(guò)剩，在現有價(jià)格體制下，競爭很激烈。國際航空運輸上需要加強合作，共同參與國際競爭。因此，是否進(jìn)入或退出一條航空運輸，應該認真分析再 

      8)替代品的挑戰 高速公路、高鐵的建設和開(kāi)通，對民航提出了挑戰，特別是對中短程航空運輸影響 較大。迎接這些挑戰，需要對航空運輸網(wǎng)絡(luò )做出必要的調整。由于地理條件、經(jīng)濟文化 發(fā)展水平的差異，航空運輸的適宜性和航空運輸需求存在較大差異，只要科學(xué)分析、縝密組織，航空公司就可以找到適合的航空運輸市場(chǎng)，“編織”高效的航空運輸網(wǎng)絡(luò )，贏(yíng)得運輸市場(chǎng)的份額。