電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高度增長(cháng)，給國際快遞業(yè)發(fā)展帶來(lái)了強大推力。2017年我 國全年國際快遞包裹總量達到了401億件，連續4年全球第一，2017年“雙+ 一”當天僅天貓平臺包裹量就達到了8.12億件。這種情況對物流企業(yè)的來(lái)端配送能力提出了巨大挑戰。 在國際快遞產(chǎn)業(yè)鏈中，國際快遞員缺失問(wèn)題尤為嚴重。國際快遞員崗位工作強度大， 即便遇到惡劣天氣為了確保客戶(hù)體驗也要進(jìn)行配送，而且運費提成過(guò)低， 權益得不到充分保障，導致流失率極高。而各類(lèi)送貨機器人研究及應用的不斷深入，為解決這一問(wèn)題提供了新的思路。

 1.無(wú)人機 

     在無(wú)人機送貨方面，國際電子商務(wù)企業(yè)亞馬遜FBA頭程走在了前列。2016年 12月7日，亞馬遜FBA頭程宣布完成首次商業(yè)無(wú)人機送貨服務(wù)，從下單到送達耗時(shí) 13分鐘。其官方公布的數據顯示，亞馬遜FBA頭程無(wú)人機配備了自動(dòng)裝填系統，內部的固定裝置可以讓貨物在飛行過(guò)程中保持平衡，飛行高度約為122m、 飛行速度約90km/h。 送貨無(wú)人機可以自主起飛和降落，利用傳感技術(shù)、圖像識別技術(shù)等， 可以精準識別并躲避障礙物，到達目的地后，先對地面進(jìn)行掃描，從而選 擇合適的降落位置，客戶(hù)簽收后，無(wú)人機會(huì )自動(dòng)返航。 阿里巴巴、京東等電子商務(wù)企業(yè)，以及中國郵政、順豐等國際快遞公司都 制訂了無(wú)人機發(fā)展規劃，不過(guò)目前都處于研發(fā)階段，未來(lái)隨著(zhù)送貨無(wú)人機 相關(guān)技術(shù)的不斷完善，無(wú)人機送貨有望實(shí)現普及。

 2.地面機器人

     創(chuàng )業(yè)公司Sphero發(fā)布了一款地面機器人Amazon Ground，該公司主營(yíng) 業(yè)務(wù)是由iPhone控制的玩具，所以，這款機器人自然可以使用iPhone進(jìn) 行控制。該公司已經(jīng)推出了Amazon Ground2.0版，并和亞馬遜FBA頭程達成了戰略合作。 不過(guò)如果使用Amazon Ground進(jìn)行國際快遞配送可能會(huì )遇到一些問(wèn)題，例 如，其可翻滾球形設計，很容易讓市民產(chǎn)生摸一摸甚至踢上一腳的沖動(dòng)， 從而導致機器人出現各種故障。所以，較為可行的應用場(chǎng)景是大型倉庫、 物流中心等特定場(chǎng)景。

 3.自動(dòng)駕駛機器人

     創(chuàng )業(yè)公司Starship發(fā)明了一款能夠進(jìn)行末端配送的自動(dòng)駕駛機器人， 該款機器人尤其適合在路面較為整潔的城市馬路中行駛，用戶(hù)可以通過(guò) App選擇送達時(shí)間，并且對機器人的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。 機器人搭載了導航系統，可以躲避行人、車(chē)輛等障礙物。為了確保安 全，Starship公司還有專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行遠程人工監控，將貨物送到目的地后， 由客戶(hù)本人解鎖車(chē)廂并取出包裹。這款機器人由電池驅動(dòng)，配送范圍相對 較小，最高速度為6.4km/h，其優(yōu)勢在于送貨成本較低，污染極低。2017 年1月，Starship憑借該款機器人完成了由英國汽車(chē)企業(yè)戴姆勒領(lǐng)投的總 價(jià)值1720萬(wàn)美元的種子輪融資。 

4.Transwheel 

     以色列學(xué)生Shikar提出了一種概念設計送貨機器人Transwheel。這款 機器人的主要構造包括一個(gè)自平衡輪和兩個(gè)機械手臂，車(chē)輪上安裝了能夠 保持平衡的陀螺儀系統，通過(guò)機械手臂完成包裹裝卸，采用人臉識別技術(shù) 對收貨人身份進(jìn)行確認。 對于小件包裹，使用一個(gè)Transwheel就可以完成配送；如果是體積與 質(zhì)量較大的包裹，可以使用多個(gè)Transwheel協(xié)同送貨。為了使其在夜間送 貨過(guò)程中能夠被行人及車(chē)輛識別，Transwheel還安裝了LED信號燈。 現階段，人工配送在國際快遞配送中仍居于絕對主導地位，然而隨著(zhù)人力 成本日益增長(cháng)，送貨機器人性能及功能愈發(fā)完善，送貨機器人將會(huì )得到大 規模推廣普及。