為了便于本章的討論，現將有關(guān)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義，
（1）機組荷接時(shí)間：機組執行前后兩個(gè)航班之間的過(guò)站準備時(shí)間(sit conme tion),不能短于機組最短銜接時(shí)間(MCT)。
（2）機組下行時(shí)間（Gligh ime,FT):航節飛行時(shí)間指機組人員從航班出發(fā)前 上運機到航班到達后下飛機的時(shí)間。機組任務(wù)飛行時(shí)間是指執行一個(gè)機組任務(wù)， 各航節飛行時(shí)間之和。
（3）機組執勤時(shí)間(alapse time,ET):包括執行飛行任務(wù)前的準備時(shí)間 Cbrief)、航節間銜接時(shí)間、飛行時(shí)間和飛行任務(wù)結束后的匯報總結時(shí)間(debief)。
（4）機組航班串：由一個(gè)機組執行的多個(gè)在空間和時(shí)間上銜接的按順序組合 在一起的一組航班。在空間上銜接是指后一個(gè)航班的出發(fā)機場(chǎng)與前一個(gè)航班的到 達機場(chǎng)相同，在時(shí)間上銜接是指前后兩航班的轉接時(shí)間滿(mǎn)足機組最短銜接時(shí)間限 制，即后一航班的出發(fā)時(shí)刻在前一航班的到達時(shí)刻之后，并且時(shí)間差不短于最短機 組銜接時(shí)間（機組MCT，如60min)。在后面的內容中，航班串特指一個(gè)機組在一 天中完成的航班序列。
（5）機組航班環(huán)：由一個(gè)機組完成的若干天內滿(mǎn)足機組排班有關(guān)法規的航班 組合成的航班串，該航班串的起點(diǎn)和終點(diǎn)是同一城市（一般指基地）。一般地，航班 環(huán)的執行周期是3天，則下面的航班環(huán)將特指由1~3個(gè)航班串構成的航班環(huán)。（6)機組任務(wù)（執勤，duty)：機組人員一天執行的航班串飛行任務(wù)。下面將不 區分機組任務(wù)和機組航班串，機組任務(wù)和機組航班串是同一個(gè)意思。
（7)機組任務(wù)配對（pairing)：機組人員執行一個(gè)航班環(huán)所要依次執行的機組 任務(wù)，可以包括若干天的機組任務(wù)。本章中，將不再區分機組任務(wù)配對與機組航班 環(huán)，它們的意義相同。
(8)周/月活動(dòng)串：在一周/月內，由幾個(gè)航班環(huán)和其他機組活動(dòng)組成的活動(dòng)序 列。這里的其他活動(dòng)指前后兩航班環(huán)之間的休息、培訓、訓練、體檢甚至休假等組 織安排的活動(dòng)。
（9)加機組：機組人員為了到另一個(gè)機場(chǎng)去執行飛行任務(wù)而乘坐某航班，使該 航班存在兩個(gè)機組，其中一個(gè)是執行機組，另一個(gè)就是加機組。加機組不執行航班 飛行任務(wù)，但會(huì )增加航空公司成本，如座位成本和機組人員執勤成本。
(10)外場(chǎng)過(guò)夜：機組人員執行多天航班環(huán)，其間完成一天飛行任務(wù)后在非基 地機場(chǎng)(稱(chēng)為外場(chǎng))過(guò)夜休息(rest connection)稱(chēng)為外場(chǎng)過(guò)夜。
(11)跟班學(xué)員：剛從大學(xué)畢業(yè)并獲得駕駛執照的飛行員，必須在老資格教員 指導下首先跟班學(xué)習飛行，稱(chēng)為跟班學(xué)員。滿(mǎn)足一定飛行小時(shí)后，經(jīng)檢察和考試合 格后可升為二類(lèi)副駕駛。
（12)二類(lèi)副駕駛：飛行資質(zhì)高于跟班學(xué)員，必須由老資格教員或檢察員帶飛， 不能獨立飛行。通過(guò)檢察和考試合格后可以升為一類(lèi)副駕駛。
(13)一類(lèi)副駕駛：飛行資質(zhì)高于二類(lèi)副駕駛，需要老資格教員帶飛，不能獨立 飛行，可以與機長(cháng)搭配執行航班飛行任務(wù)。通過(guò)檢察和考試合格后可升為建立左 座經(jīng)歷飛行人員。
（14)建立左座經(jīng)歷飛行人員：簡(jiǎn)稱(chēng)左座人員，飛行資質(zhì)高于一類(lèi)副駕駛，有老 資格教員或檢察員搭配時(shí)，可在左座操縱飛機，可以與機長(cháng)搭配執行航班飛行任 務(wù)。通過(guò)檢察和考試合格后可升為機長(cháng)。
(15)機長(cháng)：具有獨立放飛資質(zhì)的飛行員，并負責飛機飛行過(guò)程的安全。
（16)新放機長(cháng)：獨立飛行時(shí)間不到300h的機長(cháng)。一般不能指導建立左座經(jīng)歷 飛行人員。
（17)教員：具有指導培訓新飛行員資質(zhì)的機長(cháng)。
（18)檢察員：具有指導培訓飛行員，并能考核飛行員和判定是否可晉級的 教員。
（19)兩人制機組：機組成員的最低搭配是機長(cháng)與一類(lèi)副駕駛。如果有三名機 組但第三名機組人員為二類(lèi)副駕駛，則也屬于兩人制機組。
(20)雙機長(cháng)機組：國際航線(xiàn)的航班飛行時(shí)間較長(cháng)，一般安排兩位機長(cháng)輪流值 班，稱(chēng)為雙機長(cháng)。如果有一位新放機長(cháng)飛行不滿(mǎn)100h，也實(shí)行雙機長(cháng)飛行。
（21)三人制機組：安排雙機長(cháng)的航班，還配有右座副駕駛，稱(chēng)為三人制機組。
