采用集合覆蓋模型，獲得的第三個(gè)活動(dòng)串在周二重復了航班環(huán)S，可以不執行該 航班環(huán)，否則無(wú)可行解。可以發(fā)現，此時(shí)只需6位飛行員，而且飛行時(shí)間非常接近 20h，目標函數值為4.51h。

     在周活動(dòng)串的基礎上構建月活動(dòng)計劃的方法與周活動(dòng)串相似，只要將本月的 周活動(dòng)串與其他活動(dòng)進(jìn)行組合即可。因此，需將一個(gè)月分成整數個(gè)周，如果有一周 橫跨前后兩個(gè)月，可規定該周算作下月，這樣每個(gè)月有四個(gè)周或五個(gè)周。 機組的組配是將各等級飛行員搭配成符合法規的執行航班任務(wù)的機組。這里 法規的簡(jiǎn)要部分是5.3.3節中列出的垂直規則，即第3條“機組成員搭配飛行原則”。 

     考慮到航班計劃和飛行員隊伍具有一定的連續性，上一個(gè)計劃周期的機組可以作為本周期組配機組的基礎，再根據航班計劃的變動(dòng)和機組隊伍的變化進(jìn)行適 當的調整。具體的做法是首先分析以下情況。 

   （1)航班和活動(dòng)增加了多少，因而活動(dòng)串增加了多少?

     (2)增加了多少雙機長(cháng)的航班?

     (3)機長(cháng)增加了多少?是否足夠? 

     (4）上一個(gè)周期哪些機組因為副駕駛升級或配合不好等原因分解了，需要重新組配。 

   （5）哪些機組可以保留?還需要重新組配多少機組? 這樣把保留的機組人員與需要重新組配的飛行員分開(kāi)處理，只對需重新組配 的飛行員進(jìn)行組配。組配機組時(shí)，機長(cháng)是機組的核心，應首先確定機長(cháng)，然后將副 駕駛與機長(cháng)匹配。

     另外，需首先考慮適航規定，然后盡量滿(mǎn)足個(gè)人意愿。 有多少活動(dòng)串，至少應有多少機長(cháng)。也就是機長(cháng)數應不少于活動(dòng)串數，這是因 為還需要考慮到雙機長(cháng)和機長(cháng)臨時(shí)請假等情況。 也可以在活動(dòng)串指派時(shí)，同時(shí)優(yōu)化機組的組配。這個(gè)問(wèn)題將在下面討論。