從戰略層面來(lái)分析，冷鏈物流的建設與發(fā)展是不可忽視的一個(gè)環(huán)節。 相關(guān)經(jīng)濟主體要選擇合理的地理位置，確定物流中心的規模，并進(jìn)行設備 引進(jìn)，為后續的運營(yíng)打下基礎，這些因素都會(huì )作用于企業(yè)的運作成本。通 常情況下，配送中心距離市中心越近，其配送成本就越高。從這個(gè)角度來(lái) 說(shuō)，要想降低配送成本，就要在戰略層面制定物流配送方案。

      在位置選擇方面，冷鏈物流中心與其他物流中心存在許多共性，都要 根據服務(wù)對象的需求、城市規劃、交通道路建設、具體供應渠道、政府政 策要求以及環(huán)保建設等相關(guān)因素來(lái)確定位置。通常情況下，物流中心在某 區域范圍內設置物流網(wǎng)絡(luò )時(shí)，會(huì )根據整個(gè)行業(yè)或自身的發(fā)展戰略展開(kāi)網(wǎng)絡(luò ) 布局，并根據具體運營(yíng)情況及需求決定網(wǎng)絡(luò )站點(diǎn)的數量。冷鏈物流中心承 擔著(zhù)流通鏈的末端配送任務(wù)，企業(yè)需要了解不同業(yè)態(tài)的特征，在此基礎上 利用大數據、云計算技術(shù)確定地理位置。 因為冷鏈物流的運營(yíng)成本高，所以在規劃階段所有的選擇都會(huì )作用 于最終的總體成本。在配送過(guò)程中，為了獲得規模效益，不妨把各類(lèi)商 品的物流網(wǎng)絡(luò )放到一個(gè)大體系中。如此一來(lái)，物流中心就能擴大配送規 模，根據不同商品的溫度要求為其提供相應的配送條件，幫助客戶(hù)實(shí)現 統一訂貨。如果冷鏈物流的規模發(fā)展到一定程度，其中某個(gè)因素的變化 會(huì )導致總體成本增加時(shí)，就應該采用獨立建設及運營(yíng)的方式來(lái)打造、發(fā) 展冷鏈物流中心。

       在搭建物流中心時(shí)，要注重對其規模的設計。如果實(shí)際規模超過(guò)企業(yè) 需求，則會(huì )導致成本過(guò)高，企業(yè)的投資回報率太低。如果規模不足，就無(wú) 法提供企業(yè)發(fā)展所需的物流服務(wù)，使企業(yè)面臨嚴峻的挑戰。在前期的規劃 建設階段，要設計好物流中心的功能區。保證庫房能夠接收貨品、進(jìn)行貨 品檢驗，對貨品進(jìn)行存儲、分類(lèi)、運輸、回收等。此外，要考慮庫房?jì)鹊? 控制、管理、員工操作等環(huán)節。如果企業(yè)本身要處理的貨品種類(lèi)較多，則 需對物流中心的存貨能力進(jìn)行科學(xué)分析，提前做好相關(guān)規劃。 

        冷鏈物流中心的建筑形式具有多樣化特點(diǎn)，每種建筑形式都有各自的優(yōu)勢。要 根據中心所處位置、土地建筑成本、貨品性質(zhì)、技術(shù)應用及運營(yíng)靈活性等 選擇合理的建筑形式。國內早期多采用多層樓式建筑，這種建筑結構的占 地面積小，容易控制建筑成本，且庫房保溫條件較好。其不足之處在于， 無(wú)法滿(mǎn)足流動(dòng)性強的商品的配送需求，不適用于現代化物流企業(yè)。 如今，國內很多物流中心開(kāi)始采用高貨架立體建筑形式，這種結構 的庫房能夠為快速流通的商品提供相應的物流服務(wù)，靈活性較強，不容 易導致土地資源的浪費。自動(dòng)化立體建筑形式在日本應用得比較普遍， 這種形式要求企業(yè)具備雄厚的資金實(shí)力，能夠利用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現優(yōu)化 管理及運營(yíng)。 

        在打造物流中心時(shí)，還要對庫房中的設備應用問(wèn)題進(jìn)行分析。設備的 選擇能夠影響物流中心的運營(yíng)效率及成本消耗。制冷系統是冷庫的基礎設 施，其制冷方式分為兩種：集中制冷與獨立制冷。恒溫庫與冷藏庫要綜合 考慮冷卻效率與溫度變化因素，選擇適合的冷卻方式（包括直接冷卻與分 級冷卻兩種)。在人工操作區域，則要考慮空氣流通性與冷能保持效果。 物流中心在進(jìn)行設備選擇的過(guò)程中，不僅要考慮成本因素、設備質(zhì)量及其 維修成本，還要保證設備在庫房?jì)饶軌蛘Ｊ褂茫ζ洳牧闲再|(zhì)及控制 能力進(jìn)行評估。