每當人們談?wù)摗百I(mǎi)”和“賣(mài)”的時(shí)候，實(shí)質(zhì)上是在談及“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”方面的問(wèn)題。那么，在 民航運輸市場(chǎng)中，“買(mǎi)”什么和“賣(mài)”什么，以及如何“買(mǎi)”和“賣(mài)”呢? “民航運輸市場(chǎng)”不僅僅是簡(jiǎn)單的“買(mǎi)什么”和“賣(mài)什么”，而是一個(gè)復雜的社會(huì )群體活 動(dòng)的社會(huì )價(jià)值交換過(guò)程，涉及市場(chǎng)中需要什么、有什么可賣(mài)、誰(shuí)買(mǎi)、誰(shuí)賣(mài)、賣(mài)什么價(jià)、如何 賣(mài)、有什么在影響買(mǎi)和賣(mài)，以及如何管理買(mǎi)和賣(mài)等問(wèn)題，這些都是市場(chǎng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)所 要面對的問(wèn)題。

      就傳統的“市場(chǎng)”概念而言，市場(chǎng)是一種以商品交換為主要內容的社會(huì )經(jīng) 濟活動(dòng)，具有供求、商品和價(jià)格三項基本要素。

      適用于社會(huì )的不同需求，因 此便形成了各自的市場(chǎng)。那就是，鐵路運輸市場(chǎng)、公路運輸市場(chǎng)、水路運輸市場(chǎng)、民航運輸 市場(chǎng)和管道運輸市場(chǎng)。 就民航運輸市場(chǎng)而言，它可以分成旅客運輸市場(chǎng)和貨物運輸市場(chǎng)兩大部分。民航運輸企業(yè)需要針對不 同的市場(chǎng)細分采取相應的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，進(jìn)行產(chǎn)品設計、定價(jià)、促銷(xiāo)、銷(xiāo)售和最后實(shí)施運輸 服務(wù)。民航運輸市場(chǎng)通常有以下幾種分類(lèi)方法： 

按運載對象分類(lèi) 

     根據運載對象特征，民航運輸市場(chǎng)可以分為： 

    （1)民航旅客運輸市場(chǎng)，包括商務(wù)客運市場(chǎng)、旅游客運市場(chǎng)和休閑客運市場(chǎng)，前兩者是 航空公司和機場(chǎng)的主要市場(chǎng)。 

    （2)民航貨物運輸(aircargo)市場(chǎng)，包括普通概念下的航空貨物(air freight)運輸市 場(chǎng)，以及航空郵件(airmail)運輸市場(chǎng)和航空快遞(airexpress)運輸市場(chǎng)。

按區域范圍分類(lèi) 

     根據航空運輸服務(wù)的區域范圍，民航運輸市場(chǎng)可以分為：

      (1)民航國內運輸市場(chǎng)，是指滿(mǎn)足國內航線(xiàn)的民航運輸服務(wù)，這是目前我國民航運輸 企業(yè)的主要市場(chǎng)。 

    （2)民航國際運輸市場(chǎng)，是指滿(mǎn)足國際航線(xiàn)的民航運輸服務(wù)。 

    （3)民航地區運輸市場(chǎng)，是指滿(mǎn)足地區航線(xiàn)的民航運輸服務(wù)。所謂的地區航線(xiàn)，是指 通往具有領(lǐng)土主權但目前行政管轄權比較特殊的區域的航線(xiàn)，如我國大陸通往香港、澳門(mén) 和臺灣地區的航線(xiàn)。

按航班性質(zhì)分類(lèi) 

      根據民航運輸服務(wù)的航班性質(zhì)，民航運輸市場(chǎng)可以分為： 

    （1)民航定期航班運輸市場(chǎng)，是指提供相對固定航班起飛時(shí)刻和班期及固定航線(xiàn)的航 班運輸服務(wù)市場(chǎng)。 

    （2)民航不定期航班運輸市場(chǎng)，是指針對不確定航班起飛時(shí)刻或航線(xiàn)提供航班運輸服 務(wù)的市場(chǎng)，如包機運輸和加班運輸等。 

按航線(xiàn)結構分類(lèi) 

      在樞紐-支線(xiàn)結構航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中，民航運輸市場(chǎng)可以分為: 

    （1）干線(xiàn)民航運輸市場(chǎng)，通常是指省會(huì )級城市或大型機場(chǎng)(如深圳、青島等機場(chǎng)）之間的 民航運輸市場(chǎng)。 

    （2)支線(xiàn)民航運輸市場(chǎng)，通常是指省會(huì )以下級別城市及其周邊地區的民航運輸市場(chǎng)如 昆明至大理航線(xiàn)。