大資本行業(yè)的沉沒(méi)成本及觸發(fā)的風(fēng)險海運業(yè)有其特殊性，各類(lèi)產(chǎn)業(yè)都 有其內在規定性與差異性。所以，從本質(zhì)屬性規范上，可以肯定的說(shuō)，跨境海運物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)上有其本質(zhì)特征，在應對風(fēng)險與危機沖擊的效果上確實(shí)有很多的不同！問(wèn)題顯 而易見(jiàn)！ 

        跨境海運物流業(yè)本質(zhì)屬性與大資本與專(zhuān)用性關(guān)聯(lián)：大資本壁壘與同質(zhì)化（低差異化）競爭海運業(yè)包括的領(lǐng)域定性可分為三類(lèi)：第一類(lèi)為港口、碼頭等硬件設施； 第二類(lèi)為航企經(jīng)營(yíng)企業(yè)；第三類(lèi)為海運環(huán)節上中下游的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。 第一類(lèi)包括港口、碼頭、岸線(xiàn)、港口功能、物流服務(wù)以及堆場(chǎng)、集 疏運體系；第二類(lèi)是航企對船舶運力及其經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)的投入，包括集裝箱、油運干散 貨及各類(lèi)船舶，船舶機械以及所涉及的物流承運倉儲等各類(lèi)環(huán)節所需投入的固定 與可變資本；

第三類(lèi)包括世界與區域貿易貨流中，以配套海運經(jīng)營(yíng)與港口運營(yíng)為核 心形成的造船、修造及船舶運輸各類(lèi)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)，以關(guān)聯(lián)于服務(wù)海上運輸為基礎形成 的上中下游直接相關(guān)物料燃油維護供給產(chǎn)業(yè)，以及間接相關(guān)的各種貨類(lèi)供需環(huán)節 的大量產(chǎn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。 就跨境海運物流業(yè)的前兩大類(lèi)經(jīng)營(yíng)的資產(chǎn)投入來(lái)說(shuō)，都具有明顯的大資本特征，并且其 資產(chǎn)專(zhuān)用性極其明顯，一旦遇到經(jīng)濟危機、經(jīng)濟大蕭條及相關(guān)風(fēng)險的打擊，其投入 很難轉移為他用，即成為沉沒(méi)成本。整個(gè)世界海運業(yè)承擔著(zhù)全球80%以上的商品 貿易運輸，擁有包括港口、航運、集疏運體系、船舶運力、海運相關(guān)設施、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等 極其龐大的固定資產(chǎn)運營(yíng)。一旦世界經(jīng)濟陷入困境之中，海運業(yè)將受到巨大打擊，這些沉沒(méi)成本足夠將整個(gè)世界經(jīng)濟投入到寒冬陰霾之中。 

        跨境海運物流業(yè)大資本行業(yè)及資產(chǎn)專(zhuān)用性：危機中形成“雙重困境”具有大資本 屬性、專(zhuān)用性強、高風(fēng)險、投資周期長(cháng)的海運業(yè)，其資金鏈聯(lián)系環(huán)節眾多，可以說(shuō)資 金鏈龐大且腑長(cháng)。 海運業(yè)的第三類(lèi)領(lǐng)域決定了其與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的風(fēng)險，以及風(fēng)險擴大傳導的 方式與范疇。基于產(chǎn)業(yè)關(guān)系，必然存在并行的資金流的運行。

        大資本的資金流，或更確切的說(shuō)是信用流，在應對風(fēng)險與危機上相對脆弱。 比如，一項海運產(chǎn)業(yè)的投資通常涉及船舶建造改造、船型設計及船舶投資，海 運貨代公司會(huì )向銀行或投資者貸款或融通資金，海運貨代公司為獲得貸款可能通過(guò)資產(chǎn)抵 押及企業(yè)債權的抵押獲得銀行的資金融通或貸款。而船舶建造企業(yè)在獲得首付后，占用一部分資金用于船舶制造，同時(shí)占用上游企業(yè)的資金用于原料采購，資金 鏈連接眾多產(chǎn)業(yè)與貨代公司，整個(gè)過(guò)程資金占用龐大，關(guān)系人眾多。一旦世界經(jīng)濟出現 危機與衰退，現期的運力將出現過(guò)剩，眾多運力閑置，港口碼頭閑置。另外，由于在 造船舶周期長(cháng)、資金大，后危機周期經(jīng)濟低谷時(shí)間不斷延長(cháng)，未來(lái)的運力繼續投入情況會(huì )變得雪上加霜。

        一旦跨境海運物流業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，放棄繼續支付，資金鏈即發(fā)生斷 裂，上下游企業(yè)將面著(zhù)資金壞賬的危險，財務(wù)危機就會(huì )發(fā)生。不容忽視的是，整個(gè) 世界經(jīng)貿面臨著(zhù)共同的衰退，世界海運業(yè)搭建起來(lái)的高速增長(cháng)的大廈面臨著(zhù)坍塌， 災難即會(huì )降臨。