（一）國際快遞層次經(jīng)濟價(jià)值分析內容 

         國際快遞層次的收入是由某個(gè)時(shí)間段里該國際快遞上所有航班收入組成的。該 收入反映了貨代公司在該國際快遞上的市場(chǎng)占有能力。 國際快遞層次的成本項目是貨代公司經(jīng)營(yíng)某條國際快遞所必須支出的固定費 用，載運旅客多少無(wú)關(guān)，物質(zhì)基礎。 該成本主要包括駐外機構發(fā)生的相關(guān)成本費用等，如與該國際快遞有關(guān)的 駐外機構人員工資與補貼、管理費用等。如果設立基地，還包括飛機駐場(chǎng) 導致的各項費用。

 （二）固定成本在不同國際快遞之間的分攤

         在2000年之前，側重先機型分析，再?lài)H快遞分析；2000年之后，側重 先國際快遞分析，再機型分析。從字面上看僅僅是順序不同，但從內容上，前 者體現了對貨代公司(即生產(chǎn)者）的重視，反映出“飛機、飛行員等生 產(chǎn)要素創(chuàng )造了貨代公司的價(jià)值”的觀(guān)點(diǎn)，是航空運輸產(chǎn)品供不應求時(shí)代的 思想產(chǎn)物；后者體現了對旅客/貨主(即消費者)的重視，反映出“旅 客/貨主為貨代公司創(chuàng )造了價(jià)值”的觀(guān)點(diǎn)，競爭日益激烈時(shí)代的思想產(chǎn)物。

          顯然，后者更符合中國民航的市場(chǎng)化走向，同 時(shí)也符合民航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟價(jià)值傳遞規律，因此逐漸成為有關(guān)貨代公司收入成 本分析的主要思路。根據貨代公司成本費用習性的分類(lèi)及各項 成本費用與國際快遞之間的關(guān)系，在做了大量調查研究的基礎上，得到如下成 本費用在國際快遞之間分攤的分攤標準。 對于不同的成本費用習性的項目，選擇不同的分配標準。具體可供選 擇的標準有飛行小時(shí)、可提供噸公里、人數、起降架次、收入、天數等。 利用數理統計方法，得到具體指標確定。