1.國際物流的價(jià)值 

國際物流的建設與歷史發(fā)展潮流相適應，與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢相吻合。 對于物流行業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，國際物流的建設意義重大。 

（1）國際物流對企業(yè)的價(jià)值首先，亞馬遜國際物流的構建能通過(guò)國際供應鏈管理拓展企業(yè)的利潤源，增加企業(yè)利潤；

其次，借助國際物流系統，企業(yè)能更好地預測風(fēng)險、掌控風(fēng)險，FBA頭程降低各環(huán)節成本；最后，借助國際物流系統，企業(yè)還能有效提升客戶(hù)服務(wù)能力，帶來(lái)更好的客戶(hù)體驗。 

（2）國際物流對國家的價(jià)值 一方面，國際物流的建設能使物流成本在GDP(國內生產(chǎn)總值）中的 占比大幅下降，使國民經(jīng)濟的運行效率大幅提升；

另一方面，國際亞馬遜物流頭程迎合了科學(xué)發(fā)展、可持續發(fā)展的理念，節能環(huán)保，能有效減輕環(huán)境污染。

 2.國際物流的制約性因素 

在國際物流實(shí)施過(guò)程中，存在一些制約性因素 

（1)基礎信息缺乏 在整個(gè)物流系統中，亞馬遜頭程物流信息是中樞神經(jīng)，對物流系統的變革起著(zhù)決 定作用、智患物流系統必須對海量物流信息進(jìn)行收集、處理，讓其為系統 典策提供有效支持，如果物流行業(yè)缺乏基礎信息，國際物流系統的構建就 無(wú)法實(shí)現。 

（2）國際物流功能需求、市場(chǎng)需求不明 國際物流系統要想成功運行，亞馬遜FBA其提供的功能就必須被系統的參與使用 者接受。所以，對于國際物流系統的構建來(lái)說(shuō)，做好國際物流系統的功能 需求分析是關(guān)鍵。 

（3）傳統物流企業(yè)發(fā)展層次較低 首先，傳統物流企業(yè)發(fā)展沒(méi)有做好整體規劃，基礎平臺比較薄弱，FBA難以使物流資源的整合效應充分發(fā)揮出來(lái)；其次，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、信息化 水平較低，沒(méi)有能力參與國際競爭；最后，第三方物流的功能較少，物流 服務(wù)不太專(zhuān)業(yè)。 

（4)缺少人才 上面提到，物流行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型與人才密集型行業(yè)、國際物流的 實(shí)現離不開(kāi)經(jīng)驗豐富的物流運營(yíng)人才與專(zhuān)業(yè)的IT(信息技術(shù))人才。因此， 亞馬遜物流人才缺乏或從業(yè)人員素質(zhì)不高都會(huì )使國際物流的建設與發(fā)展受到不良影響。