各類(lèi)因素的采納需從雙重性視角對待 隨著(zhù)2011年FBA頭程物流在艱難中恢復，未來(lái)的亞馬遜FBA頭程也將在艱難中前 行，面臨的問(wèn)題極其復雜。可綜合為集中體現并產(chǎn)生于金融危機中的各類(lèi)因素，由此引起世界經(jīng)貿增 長(cháng)波動(dòng)，特別是各類(lèi)引發(fā)因素有可能還未釋放完全，很可能使某些區域重新陷入危 機。在世界經(jīng)濟還沒(méi)有恢復元氣的時(shí)候，各國也面臨兩難抉擇。而采取相反的政策又會(huì )使金融 危機在各類(lèi)因素矛盾未徹底解決的情況下重演，也會(huì )埋下眾多隱患。

亞馬遜頭程恢復更多因素源于新興與發(fā)展中國家：發(fā)達國家亦需擔負起大國 責任 風(fēng)險的復雜性是前所未有的。亞馬遜FBA頭程關(guān)系改善的根本原因在于，而發(fā)展中國 家在工業(yè)化與外向型經(jīng)濟發(fā)展中，也會(huì )成為亞馬遜FBA頭程發(fā)展的重要市場(chǎng)。這種情勢 下，由于發(fā)達國家與地區市場(chǎng)萎縮，對世界電商增長(cháng)起的作用將會(huì )越來(lái)越有限。 發(fā)達國家與地區對世界作出的巨大貢獻應體現在兩個(gè)方面：一是增加知識產(chǎn) 權與技術(shù)出口，改善發(fā)展中國家的工業(yè)發(fā)展條件；二是在世界金融貨幣體系與跨境電商 關(guān)系穩定上擔負起更大責任。

發(fā)展中國家與新興經(jīng)濟體貨物貿易情況：裝卸載份額分析 

發(fā)展中國家與新興經(jīng)濟體：出口貨運需求拉力強勁。2008年出口裝載量高于卸載量，占全球61%，卸載量占比為49%。發(fā)展中國家粗 放經(jīng)濟增長(cháng)歷程還很漫長(cháng)，所以，世界經(jīng)濟仍處在逐漸復蘇過(guò)程中，有遠景增長(cháng)預期。 但是發(fā)展中國家與新興工業(yè)化國家之間的亞馬遜FBA頭程潛力強勁積蓄中。 中國-東盟亞馬遜FBA頭程的效果非常顯著(zhù)。目前，我國積極推進(jìn)的雙邊多邊貿 易合作與區域有中國-東盟自由貿易區建設進(jìn)程全面啟動(dòng)；中國-智利自由貿易區談 判進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段；中國-海灣合作委員會(huì )自由貿易區完成四輪談判；中國-新西蘭自 由貿易區談判取得積極進(jìn)展；中國-澳大利亞自由貿易區談判正式啟動(dòng)。 

推進(jìn)多邊亞馬遜FBA頭程建設進(jìn)程：我國海運貿易貨流形成的客觀(guān)條件 近十年來(lái)，我國積極推進(jìn)與其他國家商建自由貿易區，隨時(shí)通過(guò)多邊自由化貿易與 合作角度，推進(jìn)中國與世界主要區域國家級之間的電商往來(lái)，這些舉措是形成穩定的海運貿易貨流的客觀(guān)條件。