民航貨運基本流程，也分為出港航班和進(jìn)港航班，但是服務(wù)流程不同于旅釋航班。航空公司貨運銷(xiāo)售部門(mén)或民航貨運代理人在接收了托運人交運的貨物以后，機場(chǎng)或航空公司運行部門(mén)將根據航班計劃，通過(guò)“貨物收運”環(huán)節，對航空托運貨物進(jìn)行驗收(包括準運貨物種類(lèi)查驗、包裝檢查、體積文量和重是計，和收費，并制作貨運單，正式接受托運人交運的貨物。

貨運單記載著(zhù)交運貨物的相關(guān)信息，他播發(fā)貨人及通訊地址、收貨人及通訊地址、貨物重量及件數、交付日期、航班導及收運單位等。貨物收運后進(jìn)人倉庫分類(lèi)倉儲，等候安排航班運輸。航空公司或機場(chǎng)貨運部門(mén)想握航班計劃和航班動(dòng)態(tài)信息、旅客航班或全貨運航班飛機可用業(yè)我能力與貨修室間大小、貨物體積、貨物件數和貨物重量、貨物類(lèi)型方式等因素，對貨艙進(jìn)行配載和噸位控制。

托運貨物根據配載結果進(jìn)行裝艙和位置固定，完成出港貨運航班服務(wù)的裝機過(guò)程。民航貨運基本流程進(jìn)港貨運航班服務(wù)主要是貨物下載、貨物驗收、國際貨物通關(guān)和商檢、貨物分拆倉儲最后貨物交付或配送。貨物物理和旅客最大不同之處在于，旅客本身攜帶機票和掌控旅行信息，而貨運過(guò)程完全依靠貨運單和裝艙單傳遞信息，因此貨運過(guò)程中的貨運信息處理重要，物流就是一個(gè)典型的貨物運輸與全程信息同步服務(wù)的范例。

民航運輸組織過(guò)程特點(diǎn)從以上的航班運輸組織與實(shí)施過(guò)程可以看到，為了航班“安全、正點(diǎn)”，航班的服務(wù)不僅涉及環(huán)節多和崗位多，而且涉及單位部門(mén)多和人員多；不僅需要崗位和人員之間的緊密合作，而且需要保障現場(chǎng)管理人員對出現的問(wèn)題及時(shí)協(xié)調和解決；不僅需要每一項工作符合質(zhì)量標準，而且需要“優(yōu)質(zhì)、高效”地完成每一項工作。某一國際航班過(guò)站110分鐘時(shí)間內的部分。從圖中可以看到，每一項保障服務(wù)的開(kāi)始時(shí)間、完成時(shí)間都計劃得井然有序。例如，航班飛機到達后，靠廊橋，然后才有旅客下機及開(kāi)放該航班旅客值機服務(wù)。在這110分鐘的過(guò)站期間，機務(wù)維修、跑道檢查、空管部門(mén)、運行控制等部門(mén)一直保持對該過(guò)站航班的服務(wù)和監控狀態(tài)。