1997年美國將與危地馬拉訂立的協(xié)議作為標準范本發(fā)布。主要內容如下：

  (1)美國跨境航線(xiàn)。定期客貨運，可以授予第1~6航權；貨運航班擴展到第7航權。

（2)航空公司指定。航空公司指定數量不受限制，指定標準為多數所有權和實(shí)際控制權的指定標準。

（3)自由定價(jià)。航空貨代公司可以根據市場(chǎng)的商業(yè)因素確定價(jià)格。雙方有三種情況可以干預：第一，不合理的歧視價(jià)格或做法；第二，保護消費者免受支配地位導致的高票價(jià)；第三，保護航空貨代公司不受政府補貼或者支持導致的人為低票價(jià)影響。各方可以要求通知價(jià)格或者進(jìn)行價(jià)格備案。一方不得采取單方面措施。

（4)更換機型。只要指定國（對于去程運輸，更換機型和航班號后續地點(diǎn)構成以指定國為始發(fā)的國際航空運輸的連續部分；對于回程航班，更換機型和航班號后續地點(diǎn)構成以指定國為目的的國際航空運輸的連續部分），全貨運服務(wù)除外。

（5）包機運輸。雙方指定貨代公司的包機運輸在兩國內的點(diǎn)不受限制，可以直接在兩國之間飛行，也可以在對方國家與第三國之間從事包機運輸，而且點(diǎn)不受限制，只要該航段構成母國與對方之間連續運營(yíng)的一個(gè)組成部分（第5航權)，但是不包括貨運包機，也就是說(shuō)貨運包機有第7航權。包機運輸有分程權、合并運輸的權利、更換機型等權利。執行包機服務(wù)的航空公司可以選擇受本國或者對方國家有關(guān)包機運輸的法規管轄，如果兩國的法規有差異，應依照對包機限制最小的執行。

（6）跨境物流系統非歧視和競爭準則。信息顯示標準適用的一致性；數據的全面性；不應刪除加入航空公司提交的信息比如更換機型的信息以及航班經(jīng)停點(diǎn)的信息；計算機訂座系統不僅有義務(wù)，也有權按照提供服務(wù)所雅地濟適用的跨境物流系統規則從事業(yè)務(wù)活動(dòng)；訂座費和分銷(xiāo)設備都應在非技視的基礎上提供：信息顯示應是非歧視的、貨代公司中立的、市場(chǎng)中立的：一方應有權讓主營(yíng)業(yè)務(wù)地在另一方的銷(xiāo)售代理和旅行社自由進(jìn)入其貨代公司系統，只要符合上述原則。一方不能對另一方的貨代公司系統在使用施信設施、硬件和軟件選擇和適用、硬件技術(shù)安裝上實(shí)行更為嚴格的要求也不能在信息顯示上實(shí)施更為嚴格的要求。

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