聯(lián)合委員會(huì )應在如下領(lǐng)域開(kāi)展合作：促進(jìn)專(zhuān)家層面的立法交流，協(xié)議的社會(huì )影響，協(xié)議進(jìn)一步拓展的潛在領(lǐng)域，維護有關(guān)政府補貼和支持的問(wèn)題清單，就有關(guān)在對方國家用當地貨幣支付事項在一致同意基礎上做出決定，確定認定航空公同狀況和國籍的方法措施，達成認定航空公司控制權標準的共識，增進(jìn)在國際組織內以及與第三國討論航空事項進(jìn)行協(xié)商，以決定是否采納聯(lián)合行動(dòng)。

競爭。各方應確保提升總體的競爭水平。各方競爭政策在國際航空運輸領(lǐng)域實(shí)施的差異將對大西洋航空市場(chǎng)產(chǎn)生影響，應盡量減少這種差異。各方競爭政策主管部門(mén)應進(jìn)行合作，增進(jìn)競爭政策的相容性。為此專(zhuān)門(mén)制定了一個(gè)附件規范航空運輸領(lǐng)域競爭事務(wù)的合作：雙方代表應每半年舉行會(huì )議討論行業(yè)、競爭政策的發(fā)展，分析競爭政策在國際航空運輸領(lǐng)域的適用性；任何時(shí)間雙方同意或者一方請求，就應進(jìn)行磋商；除美國運輸部和歐盟委員會(huì )外，可以邀請其他政府部門(mén)參會(huì )；及時(shí)通報如下事項的進(jìn)展：美國運輸部對航空公司之間涉及國際航空空運運輸合作協(xié)議申請的審批，特別是反壟斷豁免，航空公司合作經(jīng)營(yíng)的申請，歐盟委員會(huì )對航空公司之間涉及國內航空的運輸合作協(xié)議申請的審批，特別是聯(lián)盟，單個(gè)或者集體豁免。

美國政府采購的航空空運運輸。歐盟航空公司有權運送由美國政府使用的資金中支付的為美國民用部門(mén)和機構或者是為外國或者國際組織提供的定期和包機旅客和貨物運輸。上述運輸在美歐之間或者美國以外的任意兩點(diǎn)之間，不包括美國的國防部和其他軍事部門(mén)支付的運輸活動(dòng)。從2008年5月1日開(kāi)始，歐美之間又開(kāi)始了第二階段的“開(kāi)放航空區”協(xié)定（OAA）談判，問(wèn)題的關(guān)鍵之一是進(jìn)一步擴大航權授予，也就是歐盟航空公司希望獲得美國的國內航權，關(guān)鍵之二是繼續放松對航空公司所有權的控制。