當前全球財富倒流下的生產(chǎn)與消費：消費群體的空間分離形成國際貿易貨物流新的流向循環(huán)特征。比如，微軟、IBM等計算機生產(chǎn)制造從美歐等發(fā)達國家進(jìn)入東南亞新型工業(yè)化國家及發(fā)展中國家，世界生產(chǎn)制造中心轉移，而美國“產(chǎn)業(yè)空心化”在2000年后相對徹底形成凈消費國。同時(shí)，在世界海洋運輸中航線(xiàn)的布局需要依據世界不同區域分工下的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形成的貨流規劃航線(xiàn)，億城達以使運輸獲得穩定的貿易貨流的前提條件。

世界航運需求與供給的不平衡性：海運市場(chǎng)的供需規模與結構在不同國家（地區）之間也呈現出一定的不平衡。兩個(gè)經(jīng)濟發(fā)展階段的不同經(jīng)濟規律作用的必然結果。從工業(yè)經(jīng)濟階段到知識經(jīng)濟階段的發(fā)展過(guò)程中，諸多傳統的經(jīng)濟規律發(fā)生改變，國際分工形態(tài)也發(fā)生了巨大變化，我們需要對這個(gè)根本點(diǎn)有明確指后工業(yè)階段的發(fā)達國家低迷進(jìn)入低速增長(cháng)長(cháng)周期，而后發(fā)展歷程的億城達工業(yè)化國家的粗放增長(cháng)也進(jìn)入了長(cháng)周期。后危機階段如何恢復其增長(cháng)狀態(tài)，需要在復雜的國際物流關(guān)系下尋找各自的增長(cháng)動(dòng)因。實(shí)際上，信息經(jīng)濟對于后發(fā)展歷程的國家與地區的改革開(kāi)放是極為有利的，因為接受發(fā)達國家已經(jīng)擁有的科學(xué)技術(shù)的成本是極其低廉的。

這在這些國家進(jìn)行整個(gè)貨代經(jīng)濟從農業(yè)經(jīng)濟到工業(yè)經(jīng)濟的改造中充分發(fā)揮作用，這一作用的效果如此之大！因為億城達工業(yè)經(jīng)濟階段資源與要素配置是建立在產(chǎn)業(yè)國際分工基礎上的，所以會(huì )形成這些國家與區域之間的貿易大發(fā)展，而這一階段也是個(gè)長(cháng)周期。以前，經(jīng)濟發(fā)達國家（地區)的航運市場(chǎng)供需規模較大，產(chǎn)品貨類(lèi)較為全面，而經(jīng)濟比較落后的國家（地區）的海運市場(chǎng)的供需規模則相對滯后。

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)達國家逐漸進(jìn)入后工業(yè)化階段，集約型生產(chǎn)使其資源型及初級商品運輸要求越來(lái)越小，后發(fā)展歷程的新興工業(yè)化國家由于承接并建立工業(yè)化階段的完整產(chǎn)業(yè)，成為運輸供給充足的區域，而發(fā)達國家由于知識與技術(shù)領(lǐng)先戰略反而使其處于工業(yè)分工的頂端，關(guān)聯(lián)環(huán)節縮減。由于海運需求供給的不平衡性，使港口布局及產(chǎn)業(yè)影響效果有所不同。

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