在民航統計數據中，1997年之前的國內航線(xiàn)數據并不包括港澳臺地區航線(xiàn)數據，而1997年之后則將地區航線(xiàn)數據作為國內航線(xiàn)數據的組成部分由于在實(shí)際運營(yíng)中地區航線(xiàn)更多地具有國際航線(xiàn)的運營(yíng)特點(diǎn)。

在1978年改革開(kāi)放之前，億城達航空承諾運輸業(yè)在中國國民經(jīng)濟諸運輸方式中所占據的份額極其有限。航空運輸業(yè)總周轉量在1974年才首次超過(guò)1億噸公里。1978年改革開(kāi)放之后，中國民航業(yè)在1980年展開(kāi)了以企業(yè)化為導向的一系列改革措施，并且在1987年展開(kāi)了全面的民航體制改革。曾長(cháng)幅度在一些年份出現了較大幅度的下降，但也基本保持了超過(guò)10%的增長(cháng)態(tài)勢。在貨物運輸方式中，億城達航空貨運雖然在運輸周轉量上占比僅為0.12%，但所承運的主要是縣有較高價(jià)值和較小體積的高價(jià)值商品，更為重要的是航空貨運已經(jīng)成為的國公司整合其全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要手段。發(fā)達的航空運輸網(wǎng)絡(luò )也成為吸引外資和推動(dòng)對外貿易的重要基礎設施。5.1.2中國民航業(yè)的體制改革歷程中國民航業(yè)在1978年改革開(kāi)放以來(lái)的一系列體制改革措施有效地提高了我國民航業(yè)的運行績(jì)效。

我國民航業(yè)于1987年開(kāi)始進(jìn)行以政企分開(kāi)為主要內容的改革。在這一輪民航體制改革中主要完成了下列目標：民航業(yè)政企分開(kāi)。1987年民航體制改革將民航管理局、航空公司與機場(chǎng)分離，改革了以往側重運用行政和軍事辦法實(shí)行高度集中統一管理的單一部門(mén)體制。通過(guò)將航空和機場(chǎng)管理機構從民航管理局中分離出來(lái)，為中國民航業(yè)確立了民航局負責行業(yè)管理，航空公司和機場(chǎng)管理機構作為市場(chǎng)主體各自提供航空運輸服務(wù)和機場(chǎng)服務(wù)的行業(yè)運行框架。