傳統上研究國際跨境航空運輸政策的影響主要集中在兩個(gè)方面：第一，對一個(gè)國家社會(huì )福利的影響；第二，對跨境航空運輸量和票價(jià)的影響較早研究國際跨境航空運輸政策的社會(huì )福利的學(xué)者。澳大利亞生產(chǎn)率委員會(huì )依照跨境航空公司航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )問(wèn)題、定價(jià)行為模型以及數值解的運算原則的一般理論，并以澳大利亞和亞洲跨境航空運輸市場(chǎng)作為理論模型的實(shí)際運用，分析了新市場(chǎng)進(jìn)入者對經(jīng)濟福利的影響。模型估計結果表明，新跨境航空公司進(jìn)入澳大利亞國際航線(xiàn)后增加了澳大利亞和外國的凈經(jīng)濟福利。

建立了一個(gè)模型，估計雙邊跨境航空運輸協(xié)議變化后，得失在雙邊伙伴的跨境航空公司、消費者和外國跨境航空公司以及消費者之間的分配。關(guān)注點(diǎn)為成本效益是如何在利益相關(guān)者之間分配的，而不是傳統的估計總的凈經(jīng)濟獲利。在國際跨境航空運輸政策對價(jià)格影響研究方面，較早的有歐洲民航會(huì )議、加拿大運輸委員會(huì )。這些研究還比較簡(jiǎn)單，而在建立理論模型基礎上，通過(guò)實(shí)證對理論模型進(jìn)行檢驗，發(fā)現自由化協(xié)定對全票價(jià)沒(méi)有影響，也就是沒(méi)有使商務(wù)以及其他不能自由調整行程的旅客的票價(jià)下降，但對折扣價(jià)則存在顯著(zhù)的影響，比沒(méi)有自由化協(xié)定情況下降低了35%。發(fā)現，跨境航空運輸市場(chǎng)自由化程度與旅客運輸量之間有顯著(zhù)關(guān)系。兩個(gè)國家之間的國際跨境航空運輸服務(wù)貿易自由化程度從25%提高到75%，兩國之間的直接跨境航空旅客運輸量將增加30%。

取消對定價(jià)、運力和國內航權的限制對跨境航空旅客運輸的影響最大。InterVISTAS咨詢(xún)公司研究發(fā)現，國際跨境航空運輸政策自由化可以提升跨境航空運輸量。Ismaila等研究發(fā)現國際跨境航空運輸政策自由化可以增加尼日利亞國際跨境航空運輸客運量。國際跨境航空運輸政策不僅會(huì )影響直接的當事國，也可能影響第三國。不僅估計了雙邊跨境航空協(xié)議變化后對直接雙邊協(xié)議航線(xiàn)運輸量的變化，還估計了由于運輸分流對第三國跨境航空公司和消費者的影響。則進(jìn)一步指出，國際運輸自由化使得跨境航空公司可以通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )從而覆蓋一個(gè)大陸內以及跨越大陸的市場(chǎng)，因而有遠見(jiàn)的國家應保持其自由化的領(lǐng)導地位，從而能夠引導國際跨境航空運輸流向朝著(zhù)有利于自己的方向變化。