淘寶集運運價(jià)報備是指運輸企業(yè)將其實(shí)施的運價(jià)上報政府主管部門(mén)備案。它是政府控制集運運價(jià)的一種手段，有利于促進(jìn)淘寶集運運價(jià)的公開(kāi)、透明和規范。有了這個(gè)實(shí)體市場(chǎng)，可以進(jìn)行運價(jià)協(xié)調，上海航運交易所從中扮演中介的角色。

截至2001年11月，上海航運交易所已經(jīng)接受報備公布運價(jià)43254條，協(xié)議運價(jià)58697條，共有78家中外航運公司向上海航運交易所報備了淘寶集運運價(jià)。上海航運交易所共組織實(shí)施了8輪運價(jià)檢查，檢查次數達100余次，對違規的海運企業(yè)向政府交通主管部門(mén)提出處罰建議。上海航運交易所的價(jià)格協(xié)調是在平等原則上開(kāi)展的，一般地，由海運企業(yè)提出，在和貨主協(xié)會(huì )、貨代協(xié)會(huì )取得一致意見(jiàn)的基礎上形成的，而并非上海航運交易所獨自制定運價(jià)。

這種價(jià)格協(xié)調機制唯有在建立上海航運交易所這一實(shí)體市場(chǎng)之后才得以出現。它有利于保持集運海運市場(chǎng)運價(jià)的穩定，能有效地遏制殺價(jià)競爭的蔓延，使連跌不止的運價(jià)有止跌回穩的轉機。

1994年，交通部制定了“加快建立和培育統一、開(kāi)放、競爭和有序的社會(huì )主義美國水運市場(chǎng)，長(cháng)期以來(lái)，中國海洋運輸實(shí)行指令性計劃運輸，但隨著(zhù)中國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的逐步建立，政府統一調配的物資運輸大為減少，而按照市場(chǎng)需求組織運輸的份額占據市場(chǎng)的主體地位。由于集運美國海運市場(chǎng)處在發(fā)育階段，市場(chǎng)機制沒(méi)有完全形成，地方保護主義和行業(yè)保護主義等不規范行為和不公平競爭現象嚴重，影響中國海運經(jīng)濟的健康發(fā)展。

組建海運市場(chǎng)實(shí)體的目的就在于消除無(wú)形淘寶集運美國海運市場(chǎng)的弊端，使市場(chǎng)在配置海運資源發(fā)揮基礎性作用。時(shí)任交通部部長(cháng)黃鎮東說(shuō)：“上海淘寶集運航運交易市場(chǎng)建立起來(lái)后，要求承托雙方在市場(chǎng)進(jìn)行交易，接受市場(chǎng)的監管，不能再在‘臺下’做。”上海航運交易所運作以來(lái)，對于打破地區、部門(mén)間的海運市場(chǎng)分割，合理配置海運資源，及時(shí)準確地反映市場(chǎng)供求信息，形成合理的競爭機制，充分發(fā)揮市場(chǎng)機制的作用發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。