現在世界上的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )有多種構型，但最基本的是跨境物流航線(xiàn)結構。 基本航線(xiàn)結構特點(diǎn)可以看到，城市對直飛航線(xiàn)適宜于航空客貨運輸 量充沛的市場(chǎng)。對于一些乘坐率不高的航線(xiàn)，航空公司既要保持市場(chǎng)占有，又要保障航班 效益，特別是國際航線(xiàn)，通常與航線(xiàn)多、航班密度高的區域性中心機場(chǎng)或大型門(mén)戶(hù)機場(chǎng) (gateway)之間構建所示的跨境物流航線(xiàn)結構(hub and spoke)。

        以中心機場(chǎng)（(hub)或門(mén)戶(hù)機場(chǎng)為中轉樞紐，一些支線(xiàn)或干線(xiàn)與中心機場(chǎng)形成輻射航線(xiàn)（spoke)，為 中心機場(chǎng)輸送和疏散旅客或貨物，實(shí)現支線(xiàn)或短程航線(xiàn)與遠程航線(xiàn)的銜接。 作為中轉機場(chǎng)，可以為旅客提供更多的目的地選擇，同時(shí) 也為航空公司提供更多的航線(xiàn)服務(wù)。所示的城市對航線(xiàn)結構，如果在M個(gè)始 發(fā)機場(chǎng)與N個(gè)目的地機場(chǎng)之間開(kāi)通航航班，則需要MXN條航線(xiàn)。 所示航線(xiàn)結構，只要M+N條航線(xiàn)。顯然，跨境物流結構航線(xiàn)，可以減少直飛航線(xiàn)，不 僅可以減少飛機需求量，而且可以減少用于遠程直飛的中大型飛機，降低民航運輸企業(yè)的 運行成本。但是，由于本可以乘坐直達航班中的D一I航線(xiàn)的旅客必須在 樞紐機場(chǎng)X進(jìn)行中轉，因而增加了旅客的旅途時(shí)間。因此，這種中樞輻射式航線(xiàn)結構，更 適合于遠程旅客通過(guò)樞紐機場(chǎng)進(jìn)行中轉。 2.構建樞紐機場(chǎng)的基本要素 作為跨境物流航線(xiàn)結構中的樞紐機場(chǎng)，需要具備以下基本要素：

 1)突出的區位優(yōu)勢 

          樞紐機場(chǎng)在區域的政治、社會(huì )、經(jīng)濟和交通等領(lǐng)域具有突出的中心地位，在區域性旅客和貨物航空運輸中具有突出的中轉和集散 優(yōu)勢。例如，北京首都機場(chǎng)、廣東白云機場(chǎng)、上海浦東機場(chǎng)及新疆烏魯木齊機場(chǎng)，作為我國 連接國際的空中門(mén)戶(hù)具有顯著(zhù)的區位優(yōu)勢，它們所在的城市都是區域性政治、經(jīng)濟和交通 中心，其區域性中心地位十分明顯。

2)大型基地航空公司支持 

           樞紐機場(chǎng)必須依靠大型基地航空公司或航空公司聯(lián)盟的航線(xiàn)支持，只有通過(guò)基地航 空公司或航空公司聯(lián)盟，才能構建以樞組機場(chǎng)為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，才能構建便于有效銜接 的中轉航線(xiàn)和安排高頻次的航班，才能構建合理的航班波，才能真正發(fā)揮樞紐機場(chǎng)的中樞 輻射和大批量客貨中轉作用。 

3）便捷的地面保障服務(wù)

           樞紐機場(chǎng)必須具備足夠的地面保障能力，能夠滿(mǎn)足大量中轉航班、旅客和 行李的轉運服務(wù)需求，包括先進(jìn)的基礎設施設備和一流的現場(chǎng)運行保障與服務(wù)保障體系。

 4）有效的政策與發(fā)展環(huán)境 

           穩定的社會(huì )政治和開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，是構建和實(shí)施跨境物流航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )戰略的重要 保障。寬松有序而穩定的航空運輸市場(chǎng)，有利 于航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展和樞紐機場(chǎng)的保障能力建設。

 5）配套的地面快捷運輸系統 

           作為區域航空運輸中心的樞紐機場(chǎng)，每天的進(jìn)出港客貨流量大，需要有配套的地面快 捷交通運輸系統，為樞組機場(chǎng)提供便捷的集散服務(wù)，便于機場(chǎng)客貨的快速便捷匯集與疏散。 在跨境物流航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中，由于中轉而增加了旅途時(shí)間。因此，在某 此區域，即使采用跨境物流結構航線(xiàn)，也有可能在某些城市之間由于運輸量較大而直接開(kāi)通直飛航班.有的航空公司可能通過(guò)直飛與這種中 樞結構航線(xiàn)競爭(hub attack)，因為旅客特別是商務(wù)旅客總是青睞城市對直飛航線(xiàn)，免受 中轉麻煩。

           綜上分析，具有最強的區 城性中轉服務(wù)能力。樞組機場(chǎng)地位的建立，不僅需要機場(chǎng)具有完備的中轉服務(wù)保障能力， 樞紐機場(chǎng)不僅是區域航空運輸的樞組中心，也是 區城的經(jīng)濟中心和綜合運輸中心。因此，實(shí)施跨境物流航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )戰略不僅需要極組機 場(chǎng)和基地航空公司的共同打造，更需要地方政府的支持和協(xié)調，共同構建“跨境物流航 線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系”.